杰罗姆·卡迪尔(Jerome Cadier)认为,由于新冠病毒全球大流行带来的危机将会有两波,大多数航空公司目前正处于第一波浪潮中,渡过这一波浪潮只能依靠降低成本来完成。 卡迪尔曾表

原创巴西拉美航空老板:两年后航空公司将迎来倒闭潮!

杰罗姆·卡迪尔(Jerome Cadier)认为,由于新冠病毒全球大流行带来的危机将会有两波,大多数航空公司目前正处于第一波浪潮中,渡过这一波浪潮只能依靠降低成本来完成。

卡迪尔曾表示,未来两三年内有望达到2019年的客运水平。

“这将是一个非常艰难的情况,如果不降低成本,任何航空公司将无法生存。”更何况对于南美洲此前的市场现状来说,无论是否遇到新冠病毒的全球大流行,基于该地区的经济增长压力,航空公司在经营商都是非常困难的。

除墨西哥外,拉丁美洲其他所有国家/地区目前都已关闭。哥伦比亚航空此前曾表示这是史上最严重的危机,他们的未来正处于危险之中。

此外,航空公司还必须灵活处理机票,如果不能进行灵活的退改签的话,将不会有乘客愿意购买你的机票。

卡迪尔认为这并不是一件容易的事。 “也许某些航空公司会在第一波中幸存下来。但我预计在2021年至2022年之间,会有更多的航空公司消失” 他说。

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“至少对于航空公司而言,它迅速消耗了现金流量。”他补充说,“理想的事情是停止飞行,然而对于拉美航空巴西公司来说,这很难做到。”

杰罗姆·卡迪尔(Jerome Cadier)预测,即使新冠病毒的全球大流行结束,出行需求仍然无法迅速回升。目前拉美巴西的目标是到2021年的飞行需求能回升到此前的30%到40%之间。

从2020年4月开始,巴西的三大航空公司拉美航空、GOL和Azul依照巴西政府的要求,运营着一个基础的航空骨干网:每周飞往本国内的46个目的地,共计1241架次的航班。数据显示,该骨干网的航班数量仅为去年同期相比的正常航班量的一成。

卡迪尔在接受当地报纸O Globo的采访时表示:“我们应该完全停止现在的飞行计划,”。他补充说,目前在没有取得任何积极成果的情况下,我们消耗了大量的航油。

目前,巴西拉美航空公司(LATAM Brazil)每天有25条航班从圣保罗的孔戈尼亚斯国际机场出发,仅为此前航班量的3%,对此卡迪尔表示:“我们正在迅速消耗燃油,应政府所需,我们目前的航班仅飞往智利和巴西。”卡迪尔强调:“现在要做的聪明事就是停止飞行。”

巴西拉美航空公司(LATAM Brazil)首席执行官杰罗姆·卡迪尔(Jerome Cadier)日前表示, 自4月初以来,巴西政府规定的基本航班网络,对其造成了巨大的困扰。

卡迪尔曾要求客机能够提供更大的灵活性,由于乘客会担心航班上的卫生措施,这意味着航空公司只能通过锁掉中间座位的方式,比如将180个座位减少到120个。

卡迪尔之所以会有悲观的预期,主要考虑到较低的出行需求和目前较多的航空公司之间不可调和的矛盾,未来将完全进入买方市场,为了争抢客源,过度的市场竞争将压低机票价格,航空公在这种较低利润率的情况下很难恢复。

对此,巴西拉美航空公司将尝试以每飞行小时降低25%的成本运营。具体的实施办法是降薪、以及重新谈判飞机的租赁和供应商合同。

但是,卡迪尔雪上加霜的表示,最糟糕的时刻尚未到来。

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